临房网讯：临沂北站是鲁南（日兰）高铁核心枢纽站，是山东省第三大高铁站、全国最大地市级高铁站，也是临沂市首座高铁站，为近千万临沂民众的出行带来极大的便捷。
岁月流逝，斗转星移，鲁南（日兰）高铁一砖一瓦逐渐增高，每一寸路面硬化、每一个节点完工、每一平米立面的完成，都牵动着临沂人民的心。“更快高铁”“绿色高铁”这些标签,让鲁南（日兰）高铁的开通备受关注。近日，记者采访鲁南（日兰）高铁的设计、施工建设者，听他们讲述高铁故事。记者了解到，原来智能与环保理念，充分体现在设计、施工建设等各个细节上……
搭桥修建、以电代油 新技术、新能源让高铁更环保
高铁线路的修建，多数是搭桥穿山，从单线到多线、从线性到网状，这样的设计除了拉直线路、缩短相对距离和确保安全外，减少土地占用、减少大气污染也是重要因素。“架桥的设计，最大限度减少了土地占用。”中铁十四局鲁南高铁项目部一分部总工赵传新说，铁路与公路相比，所需的基础设施占地面积比公路所需面积少很多，节约土地的效果明显。
“高铁的新能源利用率高，还实现了‘以电代油’，减少了对不可再生能源的依赖性。”说起在高铁建设过程中，绿色环保的作用，赵传新告诉记者，高速铁路采用电力牵引，不消耗日益价高的石油等液体燃料，并且由于速度高、开车密度大，使用频率高，一条等长的高速铁路机车使用量相当于普通铁路的数倍，大大提高了电能在整个铁路能源使用中的比重，优化了铁路的能耗结构，也使污染降低了，更加环保舒适。
2017年6月5日，中铁十四局鲁南高铁项目部三分部（五公司项目部）率先架设了鲁南高铁全线第一孔箱梁，拉开了全线箱梁架设的序幕。赵传新感叹：经过500多个日日夜夜，架梁队的施工人员排除一个又一个困难险阻，安全优质地完成了架梁任务。
临沂北特大桥自临沂北站向西延伸，上跨结构物达8处之多，过高压线5处，通过6个村庄。尤其是跨京沪高速公路、跨沂蒙路/新G205国道连续梁的架设，由于未能采取封闭施工，桥下车水马龙、川流不息，安全隐患很大，项目部采取增加临边防护、增加安全员盯守和交通疏导等措施，确保了架梁安全通过。
“因线下施工不能及时提供作业面，架桥机曾4次调头。”赵传新向记者介绍，这就相当于每次调头，都近乎设备的重新安装，而且调头至少要耽误7天的时间架梁，加上调头区域内地基复杂，软泥较多，给施工增加了难度。
减少扬尘、降低噪音污染…… “四新”技术应用好处多
高铁线路沉降要求严，沉降评估周期长，但是工期短。通过严格过程控制，加强细节管理，沉降敏感地段，提高施工标准，使工程提前沉降稳定。中铁十四局鲁南高铁项目部经理郑云亭向记者介绍，临沂北站建设方案确定较晚，工期异常紧张，工程量大，交叉施工多，施工组织难度大，施工协调要求高，技术质量控制难度大。
如何解决一个又一个难题？郑云亭说，通过细化优化施工方案，部分施工项目采用非常规施工工艺，成立施工协调小组亲临现场协调，加强技术质量过程盯控，使临沂北站按期完成。“三型板式无砟轨道自密实混凝土施工技术、路基连续压实控制技术、连续梁无粘结预应力钢棒技术是最新的3种技术。”郑云亭说，钢筋加工采用数控设备，使用钢筋滚焊机、数控弯曲机等设备。通过数控，钢筋加工尺寸精准，大大减少钢筋成品报废率。
不仅如此，在桥梁施工中新技术的应用；拌和站除尘降噪技术应用；化学泥浆在桩基的应用；二维码在施工中的应用：智能循环压浆施工技术应用，也就是“四新”技术的应用，让鲁南（日兰）高铁变得更特别。
郑云亭表示，桥梁施工新技术应用，主要表现在4个方面：自动无尘桩头快速破除施工技术、混凝土裂缝控制技术、接触网预埋件垂直定位施工技术、墩帽钢筋支架模具技术。“拌和站料仓采用全封闭式料仓，拌和机全封闭降噪，水泥罐上方增加除尘器，输送带半封闭，通过以上技术的应用，不仅减少了施工扬尘，也大大地降低了噪音污染。”郑云亭说，挖钻机专用化学泥浆（泥浆粉），此材料在项目使用中极大地减少泥浆制备时间，提高了施工效率，有效地防止泥浆外排污染环境。
通过应用二维码技术改进了传统的工程现场管理，将具体数据明确化、责任人关联化，使得工程管理人员在施工现场的监督检查过程中，可以及时发现问题并找到相关责任人。“二维码技术的应用，不仅为我们省去了大量查找通知的时间，而且能直观地将现场的细部工程信息呈现出来，提高了我们在施工中的管理工作效率。”郑云亭告诉记者，通过循环设备实现压浆料的循环使用，保证了补压质量，减少了对压浆料的浪费。
临沂北站：美学追求+哲学理解
不同的项目在美学追求、哲学理解上各不相同。临沂北站，就是和城市布局及大环境联系在一起的，包括功能及城市空间上，不仅是对人流导向的组织，也是对人生活方式的组织。车站，除了能让旅客到达想去的地方，还能让旅客感受到它所处的城市是怎样的。
你知道鲁南（日兰）高铁日照-临沂-曲阜段工程所有站房的设计者是谁吗？筑境设计携手中铁二院工程集团有限责任公司拔得头筹，联合中标，筑境设计一举拿下日照-临沂-曲阜全段站房设计权。
据临沂北站设计副总体杜刚勇介绍，临沂北站建筑以疾驰的高铁为意向，整体造型流畅、现代、动感十足，寄寓着城市高速发展的美好愿望。项目总建筑面积9.6万平方米，是融合高铁、地铁、城市公交和出租车等诸多功能的大型综合性交通枢纽。“室内设计延续建筑立面流畅现代的元素，整体风格清新质朴素雅。”杜刚勇告诉记者，进站大厅入口天花板为铝条板单曲面渐变弧型顶，利用铝条板间隙调节角度，弧形扇面逐渐增大，从而减小视觉上的差异。
候车厅吊顶结合结构拱桁架走形，并通过条板、格栅的疏密排布，突出空间通透性和连贯性。各个界面（地面、墙面、吊顶）在各个空间中主次分明，各部分的色彩和线条尺量连续和一体化的设计，保证空间的总体风格，从而为旅客提供舒适的视觉氛围，营造人性化感受。
“候车大厅的顶面设计，采用了富有曲线美感的拱形穹顶。”杜刚勇说，城市通廊层以黑白灰经典色系为主要色调，使得整个通廊更加宽敞明亮。就连盥洗室，也是经过了充分的设计和装修。
编辑者：yangjianqiu
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